高壓電線地線是避雷線。地線在最下面,避雷線兩邊都有接地裝置,防雷器在與線路之間裝設(shè)避雷線,接地裝置與架空線路的接地裝置,工作電壓在35—110kV之間。運(yùn)行中的高壓線路,特別是帶有鐵塔或者是經(jīng)金屬加工的鐵塔,鐵塔的接地裝置與接地裝置的接地裝置、防雷設(shè)備的接地裝置都有保護(hù)接地。地線在檢修的時(shí)候操作,避雷線與鐵塔應(yīng)可靠接地。線避雷線是在設(shè)備外殼、鐵塔和鐵塔之間裝設(shè)消磁屏蔽線,接地極可通過控制輸電線與設(shè)備外殼的接地螺釘連接,將二線桿塔的接地體通過接地體連接到出線端子排。雷電技術(shù)主要是將雷電輸送帶直接通過接地裝置檢測(cè)到電網(wǎng)的接地體。在每個(gè)高電壓、大電流條件下都能實(shí)現(xiàn)避雷線的接地。其原理是:當(dāng)雷電、大電流條件下,都能保證雷電接地系統(tǒng)的正常運(yùn)行。雷電鐵塔具有局部接地裝置。其結(jié)構(gòu)是將避雷帶與鐵塔或鐵塔接地裝置作良好的連接,以保證整個(gè)電路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。其結(jié)構(gòu)是將避雷線以金屬護(hù)套包裹起來的一種美觀的架空敷設(shè)方式。架設(shè)方式一般有三種:表面地面敷設(shè)、垂直于外墻的電纜架設(shè)和穿入管子成等方式,而表面敷設(shè)則是直接埋設(shè),直接埋入可能危及人身安全的土壤中。(4)架設(shè)時(shí)可采用掛鉤、夾具等方式,依次適用直線桿、配電桿、配電架、分線架、分支桿和室內(nèi)配電架等方式。不同面積的電纜架設(shè)對(duì)于不同的安培,應(yīng)考慮使用適合的懸掛點(diǎn)。直埋敷設(shè)方式:通過建筑物的伸縮縫、沉降縫、沉降縫或沉降縫等限制,可以采用擠塑式。

高壓電線地線地線的電壓比較高,地線線電壓比較低。線電桿上的三條線都是火線,如10KV高壓也有五條線,上面兩根是地線,防雷,下面三根是火線,如35KV,110KV等。110KV是變電所到變壓器高壓線的改裝鐵塔,330KV是從變壓器到變壓器的一次線,500KV是從變壓器到變壓器的一次線。高壓線都是裸導(dǎo)線,除了地下桿和接地線之外還有150KV以上的。

線是鋼芯鋁絞線,8.7/10KV是硬導(dǎo)體,8.7/15KV是軟導(dǎo)體。10KV是絕緣導(dǎo)線,其絕緣采用的是交聯(lián)聚乙烯絕緣材料。地線用BVR或DZR型,表示方法為10KV及以上,8.7/10KV主要是絕緣材料,8.7/15KV主要是耐電壓,8.7/15KV主要是耐電壓。8.7/15KV主要是絕緣材料,其絕緣采用的是熱老化形式。8.7/10KV主要用于10KV電壓等級(jí)的架空線路,8.7/15KV主要用于15KV及以上電壓等級(jí)的架空絕緣線路。8.7/15KV主要用于15KV及以下電壓等級(jí)的架空絕緣線路以及對(duì)地電壓水平相對(duì)低的輸配電線路上。8.7/15KV主要用于15KV及以下電壓等級(jí)的架空電力線路中。中性線與地線絕緣一般用作中性線,用于架空作業(yè)。8.7/15KV主要用于15KV及以上電壓等級(jí)的架空絕緣線路中。中性線與地線絕緣材料一般用作中性線,用于電桿和架空引線。中性線通常被稱為 架空絕緣導(dǎo)線,沒有絕緣的架空導(dǎo)線,是 帶有絕緣的架空導(dǎo)線,在絕緣方面比架空導(dǎo)線要好。

接地線用O、5平方約線只有用在小型移動(dòng)電具如電吹風(fēng)、電風(fēng)扇、手槍鉆等使用。而在 大型用電設(shè)備上接地線也得使用與設(shè)備三相線截面相應(yīng)的規(guī)格，而在規(guī)程里接地線應(yīng)與同設(shè)備的相線不小于二分之一截面，所以也不是可以用很細(xì)的接地線敷掩了事，要有規(guī)范。

2×10平方銅芯電纜電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
2×10	銅	75

是YJV0.6/1kv-1.8/3kv單芯400平方銅芯電纜。

1.鋁線計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：十下五，百上二，二五三五四三界，七零九五兩倍半，銅線升級(jí)算。2.70鋁線，截流70X5A=350A，單相電可以負(fù)載350X220W=77000W。3.負(fù)載是指連接在電路中的電源兩端的電子元件。電路中不應(yīng)沒有負(fù)載而直接把電源兩極相連，此連接稱為短路。常用的負(fù)載有電阻、引擎和燈泡等可消耗功率的元件。

高鐵上面的電線是用來給列車供電的，也就是高壓線（接觸網(wǎng)導(dǎo)線）。高鐵車頂有一個(gè)與高壓線接觸的物體——受電弓。受電弓與架空接觸網(wǎng)（高壓線）合稱受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“弓網(wǎng)系統(tǒng)”。也就是說高鐵運(yùn)行時(shí)全程是連著一條電線進(jìn)行的。高鐵上面的電線磨不斷的原因首先只有在高鐵通過時(shí)，那條線才會(huì)與列車車頂?shù)摹笆茈姽边M(jìn)行接觸，受電弓在與接觸網(wǎng)（高壓線）接觸時(shí)，一瞬間的事情，也就是說不會(huì)持續(xù)摩擦。所以只要高壓線是選用耐磨的材料，那么它的壽命就是以年為基本單位的，能夠長(zhǎng)達(dá)幾年或者十幾年。高壓線在與“受電弓”接觸完之后，雖然會(huì)摩擦生熱，但我們都知道高鐵行駛速度是很快的，所以摩擦過程是極其短暫的，摩擦過后就會(huì)有較長(zhǎng)的冷卻時(shí)間。

銅芯1芯25平方電纜的直徑是5.64毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為25，r為半徑，則r=√(25/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于5.64毫米。

251芯6平方銅芯電纜的電流是48安。

一般電纜的接地線顏色都是雙色線，什么是雙色線，一半是黃色一半是綠色，5×16電纜，應(yīng)該有紅，黃，綠，這三種顏色是三根火線，藍(lán)色零線，雙色線是接地線，一般電纜的接地線要比其他線要細(xì)一些。

如果分不清接地線，也不要緊，分清楚火線和零線，剩下的就是接地線了。

鋁芯BLVVB兩芯4平方電纜的直徑是3.19mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為8，r為半徑，則r=√(8/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于3.19mm。

YHC三芯95平方銅芯電纜1米銅重量是2.54kg，銅的密度是8.9，則3*95*8.9*1=2.54kg。

如果是防止觸電或者屏蔽用的4平方毫米的銅線就可以了，但是如果是功率地線一定要與之匹配，也就是必須是16平方毫米的銅線。

不安裝地線會(huì)如果發(fā)生漏電，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備外殼帶電，發(fā)生觸電事故。1.一般要求① 為保證人身安全，所有的 電氣 設(shè)備應(yīng)裝設(shè)接地裝置，并將電氣設(shè)備外殼接地和接零 ② 各種電氣設(shè)備的保護(hù)接地和工作接地以及過電壓保護(hù)接地，一般均可使用一個(gè)總的接地裝置，其接地電阻應(yīng)滿足其中接地電阻要求最小值的規(guī)定 ③ 在電壓為 1kV 以下的中性點(diǎn)直接接地的電氣裝置中，電氣設(shè)備的外殼除另有規(guī)定外，一定要與電氣設(shè)備的接地中性點(diǎn)有金屬連接，以保證短路時(shí)能快速可靠地將故障點(diǎn)自動(dòng)斷開 ④ 電氣設(shè)備的人工接地體，如管子、扁鋼和圓鋼等應(yīng)盡可能使電氣設(shè)備所在地點(diǎn)附近對(duì)地電壓分配均勻，大接地短路電流電氣設(shè)備一定要裝設(shè)環(huán)形接地體，并加裝均壓帶。

銅芯1芯800平方Y(jié)JV電纜每米銅重量是7120克。銅的密度是8.9，則1x800x8.9x1=7120克。

ZR-BV 1芯185平方銅芯電纜900米銅重量是1481.85公斤，銅的密度是8.9，則1*185*8.9*900=1481.85公斤。

強(qiáng)制架設(shè)高壓線，應(yīng)該阻止。正常情況下，電力公司在架設(shè)線路之前，是會(huì)同當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門協(xié)商溝通，在達(dá)成一致共識(shí)的情況下才會(huì)開始設(shè)計(jì)施工。因?yàn)殡娏臼菄螅越^不會(huì)發(fā)生在當(dāng)?shù)卣煌獾那闆r下，強(qiáng)行施工，因此說，這個(gè)命題不成立。

銅芯1×70平方電纜電流表：

平方	70
芯數(shù)	1
型號(hào)	YHC
載流量	228
材質(zhì)	銅
溫度	40℃

BV 10電線的直徑是10mm。

這個(gè)參數(shù)描述這根電線內(nèi)部導(dǎo)體的橫截面面積，單位是mm2（平方毫米）。

一、查看截面。電纜最內(nèi)為導(dǎo)電芯(為銅芯或鋁芯)，依次往外為：絕緣層，半導(dǎo)電層，屏蔽層，填充層，鋼愷保護(hù)層，橡膠保護(hù)層(阻水的)。二、產(chǎn)看絕緣層厚度：(1)低壓(1kv以下)1~3mm厚，10kv電纜5~8mm，35kv電纜10mm左右；低壓或弱電電纜一般就一層絕緣層和保護(hù)層。(2)高壓電纜去除外皮后有絕緣層，就是包裹在電纜芯外面、白色的像是塑料的主絕緣層，低壓電纜沒有這個(gè)主絕緣層，只是橡膠保護(hù)層。